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2月20日，位于自貢市大安區的大山鋪鐵路物流園鐵路專用線項目建設正酣，幾十名鐵路建設工人正有序進行3條鐵路到發線的鋪軌作業。“快點，再快點。”協會副會長單位西南晟鐵物流有限公司總經理劉愛平在現場“督戰”，確保鐵路專用線項目今年下半年建成投用。

大山鋪鐵路物流園總規劃面積約5.7平方公里，總投資約60億元，206省道、內宜高速公路、成自瀘赤高速公路以及內昆鐵路穿園區而過，交通區位優勢明顯。

加快推動項目剩余部分鋪軌

在鐵路專用線項目建設現場，記者看到，離大山鋪火車站鐵軌10米的距離外，3條鐵路到發線與火車站的鐵軌平行鋪設，像3條長龍伸展開來，兩頭貫通，一眼望不到盡頭，同時預留2條到發線，供以后擴能使用。

站在新鋪設的軌道上，劉愛平告訴記者，在新鋪設的鐵軌旁，將馬上開工建設馱背運輸站場，今年建成投用后，將開通至粵港澳大灣區的鐵路馱背運輸班列。

鐵路專用線項目是國家發展改革委、自然資源部、交通運輸部、國家鐵路局和中國國家鐵路集團明確的重點專用線項目，占地約1000畝，計劃總投資20.3億元，鋪軌長度9.5公里，新建鐵路站場、散貨場、集裝箱作業區、倉儲和冷鏈物流中心、綜合信號樓及相關綜合配套設施，項目建成后，年貨運總規模可達500萬噸。

更重要的是，大山鋪鐵路物流園作為西南（自貢）國際陸港的重要組成部分，鐵路專用線項目接入國家骨干鐵路網絡，與自貢南鐵路物流基地構成自貢鐵路貨運功能“一北一南”布局，承接鐵路貨運的延伸服務，為自貢打造成渝地區雙城經濟圈區域性物流中心、西部陸海新通道重要物流節點提供有力支撐。

目前，鐵路專用線項目已完成河道改造、箱涵及所有地下隱蔽工程，鋪軌4公里，投資累計超過4億元，正在加快推動項目剩余部分鋪軌。

共建川南鐵路馱背運輸樞紐中心

一開年，劉愛平就充滿緊迫感。一方面，要抓項目進度，年內鐵路專用線項目建成投用；另一方面，加強和北京馱豐高新科技股份有限公司的聯系，“大山鋪鐵路物流園的川南鐵路馱背運輸樞紐中心就設在鐵路專用線站場內，而北京馱豐的鐵路馱背運輸專用車輛要集結于此運輸發貨。”

川南鐵路馱背運輸樞紐中心由西南晟鐵與北京馱豐投資5億元共建。馱背運輸是一種公路和鐵路聯合的運輸方式，將鐵路大宗貨物運輸的高效、廉價優勢，與公路交通運輸的靈活優勢相結合。大貨車裝載貨物后，不需換裝，通過鐵路完成長距離運輸，到達目的地后，大貨車可直接駛向收貨地，實現“門對門”運輸。

通過建設川南鐵路馱背運輸樞紐中心，園區將完善鐵路站臺、貨場、倉儲、集裝箱作業區及綜合配套設施，實現貨站與園區合二為一。

“我們還將提供鐵路貨場所缺乏的倉儲、貨物滯留、簡易加工、包裝、配送等，為客戶提供站到站、點到點、門到門的一票制物流服務，實現貨物減少一次落地，一次裝卸，一次短駁，可有效降低企業物流成本25%。”劉愛平說。

對話

自貢市口岸與物流辦公室主任賴遠馳：

構建多式聯運的現代物流體系

記者：如何定位大山鋪鐵路物流園？

賴遠馳：園區定位為商貿型物流園區，以現代商貿業為主，主要承接生活資料、倉儲快遞、同城配送等貨物運輸以及倉儲配送業務，將打造成為以鐵路專用線站場為支撐，工貿配送、增值加工和區域分撥為重點，集商品采購、展示和物流裝備服務于一體的立足自貢、服務川南的樞紐型現代物流園區，通過連接沱江牛佛港，實施鐵路馱背運輸，構建公、鐵、水等多式聯運的現代物流體系，打通南向出海大通道，形成西南地區對接南亞以及東盟國家的重要門戶。

記者：今年園區的重點招商方向是什么？

賴遠馳：園區積極融入川貴廣—港澳—南亞國際物流大通道，承接產業轉移、沿海口岸功能后移，不斷提升自貢對外開放程度，今年重點引進區域調撥、倉儲集散、集裝箱聯運、冷鏈物流、馱背物流、多式聯運、保稅物流區（B型）等物流項目；新型建材、糧油倉儲加工、新型重型裝備、高檔家居生產、容器包裝產業等五大重點產業項目，與粵港澳大灣區關聯的相關項目。