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在第六屆中國(guó)產(chǎn)業(yè)投資高峰會(huì)上，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流信息中心主任蔡進(jìn)指出，做物流不是簡(jiǎn)單地搞運(yùn)輸、做配送和倉(cāng)儲(chǔ)，而是要有好的物流解決方案，國(guó)內(nèi)的高端物流業(yè)務(wù)都被外資拿走，本土企業(yè)只能做低端業(yè)務(wù)，說(shuō)明中國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍相對(duì)落后。

蔡進(jìn)指出，進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)開始形成持續(xù)快速發(fā)展的格局。一是物流規(guī)模不斷擴(kuò)大，2000年~2010年年均增長(zhǎng)22.1%；二是物流增加值較快增長(zhǎng)，2000年~2010年年均增長(zhǎng)14.1%，2010年占服務(wù)業(yè)比重16%，占GDP比重6.9%；三是物流費(fèi)用占GDP的比例逐年下降，2000年~2010年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率由19.4%下降到17.8%。

"這種發(fā)展格局不是短期的、階段性的，而是長(zhǎng)期的、趨勢(shì)性的。特別是在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的大背景下，將為中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展提供更加巨大的空間。"蔡進(jìn)說(shuō)。

蔡進(jìn)指出，我國(guó)逐漸形成了初具規(guī)模并極具成長(zhǎng)性的物流市場(chǎng)，初步估計(jì)市場(chǎng)容量達(dá)到5.1萬(wàn)億元。

"30年前，我們很難說(shuō)有真正的物流企業(yè)，他們的發(fā)展是從本世紀(jì)開始的。目前，我國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模超過(guò)10億元以上的已經(jīng)有近百家，大型物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模已經(jīng)超過(guò)千億元。這在前幾年是很難想象的。"蔡進(jìn)說(shuō)。

與國(guó)外相比，中國(guó)物流業(yè)整體實(shí)力較為弱小，尚不具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。這些問題和差距主要表現(xiàn)在：一是效率偏低。物流費(fèi)用與GDP占比高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右。二是設(shè)施能力不足。我國(guó)與國(guó)土面積相差無(wú)幾的美國(guó)相比，物流基礎(chǔ)設(shè)施差距明顯。我國(guó)公路通車總里程數(shù)僅相當(dāng)于美國(guó)的50%左右；鐵路營(yíng)業(yè)里程數(shù)僅相當(dāng)于美國(guó)的60%，平均每人只擁有7厘米長(zhǎng)鐵路）；載貨車僅相當(dāng)于美國(guó)的11%。三是物流企業(yè)實(shí)力較弱。2006年，美國(guó)郵政服務(wù)公司營(yíng)業(yè)額為727億美元，UPS營(yíng)業(yè)額為475億美元，聯(lián)邦快遞公司營(yíng)業(yè)額為323億美元。而我國(guó)最大的物流公司中國(guó)遠(yuǎn)洋集團(tuán)，2009年的營(yíng)業(yè)額只有154億美元。四是管理水平相對(duì)落后。發(fā)達(dá)國(guó)家目前已經(jīng)普遍實(shí)行供應(yīng)鏈管理，而我國(guó)仍處在上世紀(jì)80年中期物流發(fā)展的水平。

"這些差距集中反映出我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平還很低，競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力還很弱。"蔡進(jìn)說(shuō)。

蔡進(jìn)指出了中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與機(jī)遇：一是擴(kuò)張，做大物流產(chǎn)業(yè)。一方面，物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，"十二五"期間，物流總額增長(zhǎng)15%，增加值增長(zhǎng)10%以上；另一方面，企業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，將涌現(xiàn)出更多100億元以上的大型物流企業(yè)；此外，物流網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)一步擴(kuò)大。二是提升，做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)。提升物流管理水平，供應(yīng)鏈管理方式將得到更廣泛應(yīng)用；提升物流經(jīng)營(yíng)模式，向高端化物流業(yè)務(wù)發(fā)展；提升物流基礎(chǔ)設(shè)施使用效率；提升物流技術(shù)，特別是物流信息化水平。三是融合，做實(shí)物流產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)要與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)密切融合，才具備加快發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。四是轉(zhuǎn)型，做精物流產(chǎn)業(yè)。逐漸由生產(chǎn)性物流服務(wù)向消費(fèi)性物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，在農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系上實(shí)現(xiàn)農(nóng)超對(duì)接；在電子商務(wù)物流體系上實(shí)現(xiàn)快遞物流；同時(shí)，形成冷鏈物流體系。