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貨量需求未見(jiàn)起色，綜合指數(shù)小幅下跌

本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)整體波瀾不興，主流航線(xiàn)運(yùn)價(jià)略有下降。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)收于905.52點(diǎn)，較上周微跌0.7％；上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于853.61點(diǎn)，較上周微跌0.2％。

歐洲航線(xiàn)，在傳統(tǒng)新年前出貨小高峰的帶動(dòng)下，本周航線(xiàn)貨量有所回穩(wěn)，船舶平均艙位利用率回升到90%左右，部分船公司小幅調(diào)漲運(yùn)價(jià)以試探市場(chǎng)反映。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為499美元/TEU，較上周小幅上漲1.8％。地中海航線(xiàn)貨量未見(jiàn)起色，船舶平均艙位利用率在80％左右。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為626美元/TEU，較上周下跌4.0％，跌幅比上周收窄1.6個(gè)百分點(diǎn)。

 北美航線(xiàn)，本周運(yùn)輸需求沒(méi)有較大波動(dòng),美西和美東航線(xiàn)船舶平均艙位利用率分別維持在85％和90％左右，運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）分別為1418美元/FEU、2522美元/FEU,與上周基本持平。由于北美地區(qū)本年度宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)暗淡，因此，即使消費(fèi)需求在短期內(nèi)有所增長(zhǎng)，貿(mào)易商對(duì)補(bǔ)貨需求仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)消息稱(chēng)，2011年12月美國(guó)零售商的集裝箱進(jìn)口量較去年僅上漲0.3％。

澳新航線(xiàn)，收貨地圣誕節(jié)臨近繼續(xù)影響本航線(xiàn)表現(xiàn)，近期貨量無(wú)任何改善，上海港出發(fā)至澳洲航線(xiàn)平均艙位利用率維持在7成左右，運(yùn)價(jià)繼續(xù)向下尋底。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為699美元/TEU，較上周下跌2.9％。由于主要航線(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩以及持續(xù)的高油價(jià)，部分班輪公司開(kāi)始通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟和運(yùn)力轉(zhuǎn)移以緩解主流航線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)壓力，預(yù)計(jì)澳新航線(xiàn)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)受壓。

南美航線(xiàn)，受淡季影響，上海港出發(fā)至南美東部基本港的貨量持續(xù)下跌，船公司采取低價(jià)策略以保證艙位利用率，運(yùn)價(jià)有所下跌；相較之下，南美西部航線(xiàn)運(yùn)量表現(xiàn)良好，運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為1176美元/TEU，較上周下跌2.0％。

日本航線(xiàn)，在新年出貨小高峰的帶動(dòng)下，貨量有所上漲，上海港出發(fā)至日本航線(xiàn)平均艙利用率與上周基本持平。12月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口至日本航線(xiàn)運(yùn)價(jià)指數(shù)為776.57點(diǎn)，較上周上漲1.1％。