1-11月份，船舶行業(yè)經濟運行總體上保持平穩(wěn)，造船完工量持續(xù)增長。但受全球經濟增速放緩、航運市場持續(xù)低迷的不利影響，新承接船舶訂單大幅減少，手持船舶訂單持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大的挑戰(zhàn)。
一、經濟運行的基本情況和特點
1、造船完工量保持增長
1-11月份，全國造船完工量6177萬載重噸，同比增長8.8%。11月當月完工656萬載重噸，環(huán)比增長56.2%，但比去年同期下降26.5%。
1-11月份，新承接船舶訂單3369萬載重噸，同比下降47.3%。11月當月新接394萬載重噸，僅為去年同期的40%。我國新承接船舶仍然是以散貨船為主，占比高達70.8%，全集裝箱船占11.5%，油船占7.7%。 由于新承接船舶訂單已連續(xù)11個月低于造船完工量，致使手持船舶訂單加速下降。統(tǒng)計顯示，截至11月底，手持船舶訂單16270萬載重噸，比去年同期下降17.4%。
2、工業(yè)總產值保持增長
1-11月份，全國規(guī)模以上1536個船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產值7076億元，同比增長23%，增速小幅回落2.1個百分點。其中船舶制造業(yè)產值5451億元，同比增長22.7%；船舶配套業(yè)產值832億元，同比增長33.2%；船舶修理及拆船業(yè)產值724億元，同比增長15.1%。
3、船舶交貨值增幅下降
1-11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2913億元，同比增長14.1%，增幅下降3.1個百分點。其中，船舶制造業(yè)2504億元，同比增長14.8%；船舶配套業(yè)90億元，同比增長10.2%；船舶修理及拆船業(yè)276億元，同比增長8.9%。
1-11月，全國完工出口船舶5182萬載重噸，占全國造船總量的83.9%；新承接出口船訂單2516萬載重噸，占新接訂單總量的74.7%；手持出口船舶訂單13666萬載重噸，占全部手持訂單總量的84%。
4、主營業(yè)務收入繼續(xù)增長
1-10月份，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入5634億元，同比增長25.7%，增幅下降2.5個百分點。其中船舶制造業(yè)4294億元，同比增長26.6%；船舶配套業(yè)687億元，同比增長31.1%；船舶修理及拆船業(yè)592億元，同比增長14.7%。
5、實現(xiàn)利潤同步提高
1-10月份，船舶企業(yè)實現(xiàn)利潤總額429億元，同比增長25%。其中船舶制造業(yè)362億元，同比增長27.5%；船舶配套業(yè)35億元，同比增長19.5%；船舶修理及拆船業(yè)29億元（主要為拆船企業(yè)的利潤），同比增長14.7%。
6、船舶訂單向重點企業(yè)集中
金融危機以來，船舶市場迅速由賣方市場向買方市場轉換，市場競爭異常激烈，承接新船訂單向建造技術先進、質量好的優(yōu)勢企業(yè)集中。
1-11月份，重點監(jiān)測企業(yè)承接新船訂單2800萬載重噸，占全部新承接訂單的83.1%，11月份當月承接各類船舶訂單300萬載重噸，其中滬東中華造船（集團）有限公司承接了4艘10000TEU超大型集裝箱船；上海外高橋造船有限公司承接2艘20.6萬噸礦砂船、中國長航金陵船廠批量承接了9艘散貨船。
二、經濟運行中存在的問題
1、造船市場有效需求嚴重不足
受美歐債務危機的影響，世界經濟增長放緩，全球融資成本大幅上升。2011年全球造船市場成交量出現(xiàn)下滑。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計，2011年1-11月全球新船成交5907萬載重噸，同比下降44.1%。而2011年世界造船完工量已經達到1.4億噸，隨著手持訂單的不斷消耗，今后全球造船產量將會呈逐年下降的態(tài)勢。新船需求不足將繼續(xù)困擾船廠，造船企業(yè)"接單難"的形勢將更為嚴峻。
2、船舶修理企業(yè)盈利繼續(xù)下滑
受航運市場極度低迷及船東虧損嚴重的影響，船舶修理企業(yè)整體的業(yè)務量比去年略有下降。統(tǒng)計顯示，1-11月份，重點監(jiān)測企業(yè)完成修船3444艘，同比下降6.9%。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，其他以修船為主的企業(yè)主營業(yè)務收入同比下降5%～20%，利潤降幅達20%～70%。
3、船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風險
盡管船舶行業(yè)經營總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項因素分析，船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風險。統(tǒng)計顯示，1-10月份，船舶制造企業(yè)營業(yè)費用、管理費用同比分別上漲了53.6%和33.4%，高于主營業(yè)務收入27和6.7個百分點。受連續(xù)加息和船東首付款比例大幅下降等因素的影響，1-10月份船舶行業(yè)利息支出31.5億元，同比增長10.5%。截止到10月末，企業(yè)應收賬款金額達到469.1億元，同比增長39.6%。與此同時，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額和虧損企業(yè)數(shù)量明顯增加，1-10月，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額30.27億元，同比增長40.6%；虧損企業(yè)數(shù)239個，比去年同期增加28個，虧損面約為15.5%，比去年大幅提高。
三、市場預測
專家預測，未來經濟發(fā)展總體將呈現(xiàn)小幅波動的特征，預計2012年新船成交量較今年將進一步下滑，全年訂單成交量在7000-7500萬載重噸。新船價格方面，常規(guī)船舶尤其是散貨船價格上仍將有可能繼續(xù)下跌，但幅度有限；高技術船舶價格相對穩(wěn)定，部分船舶有可能小幅上揚。
