據記者了解，商務部在5月5日出臺了《全國藥品流通行業發展規劃綱要（2011-2015年）》，長期以來，我國醫藥冷鏈物流水平落后，冷鏈規范標準缺失就是很重要的一方面原因，隨著醫藥冷鏈物流方面標準出臺，藥品流通這個"散、小、亂、弱"的市場將重新洗牌。但是標準出臺也仍處于試運行階段，離"強制執行"仍需要一段時間。
據業內人士介紹，由于行業標準一旦強制執行，一些小企業會倒掉，所以現在最后的標準還沒出來，行業調整情況還要看最終的標準。企業生產、流通缺乏冷鏈的原因就在于成本投入過高。目前，國內從事醫藥物流快配的企業，利潤不到1%。大規模地增添冷鏈設備并不現實，而是停留在數十個保溫箱、一兩輛冷藏車的規模下運作。90%以上的醫藥流通企業都是中小企業，經營規模在4億元以下，根本沒有能力建設現代物流中心，更無法投資現代化的信息化設備和自動揀選設備。據全國醫藥技術市場協會統計，企業內部使用良好信息化系統的醫藥流通企業最多不超過100家，相對于1萬家流通企業來說，只是1%的概念。
據記者了解，目前我國正在制訂的三套醫藥冷鏈物流標準還在審議過程中，不少標準起草企業正為標準的署名問題爭吵不休；但是標準本身的適應性如何，卻還未進入廣大范圍的征求意見階段。另外，我國2010年底的新版GSP征求意見稿，首次將醫藥冷藏物流管理作為單獨附件章節體現，但是該GSP標準卻遲遲未得到公布。可以講，標準的缺失是我國醫藥冷鏈物流標準最大的硬傷。
相對而言，值得表揚的是浙江省已于2008年出臺《藥品冷鏈物流管理技術與規范》，該規范已經在近年來得到了推廣和執行，為全國其他省份出臺醫藥冷鏈物流標準提供了很好的借鑒。近期，江蘇省也出臺了類似標準。相信隨著各省規范管理的意識增加，陸續會有更多省級政府部門出臺類似的規范性文件，這對統一企業的醫藥冷鏈物流操作行為大有好處。
其實，藥品作為直接吃入人體的特殊商品，其安全性在任何時期都不能忽視；尤其是隨著溫度敏感性藥品的比例增多，醫藥冷鏈物流水平的提高刻不容緩。應該盡快出臺中國的醫藥冷鏈物流建設、管理、操作規范，將供應鏈的思路納入藥品冷鏈管理體系中。尤其是強調利用信息系統對溫濕度在倉庫、車輛運輸、中間分駁、零售終端全流程的監管，并且要實現數據的動態上傳。只要標準窗臺、手段跟上，才能提高我國冷鏈管理水平。另外還應該將冷鏈物流管理水平與企業的經營范圍掛鉤。只有冷鏈物流水平通過認證的藥品企業，才有可能從事醫院藥品配送業務。建議將這一內容納入各省基本藥物配送企業選擇評分項中。
最后，規范我國醫藥冷鏈物流水平，還必須規范社會物流企業從事藥品儲運業務的資質。現實情況是，我國80%的藥品流通必須通過各類社會物流公司才能實現。但是這些企業對GSP的理解和執行根本無法與醫藥公司相比，更別談對冷鏈醫藥物流的執行到位。筆者認為，應該給優秀的社會物流企業頒發"第三方冷鏈醫藥物流許可"，只有獲得許可的企業才能從事冷鏈藥品的儲、運業務，其他社會物流公司無資質提供該服務，這樣能極大的降低冷鏈藥品失效風險。
