我國冷鏈物流產業(yè)是在農業(yè)大國對農產品，例如果蔬、肉類、水產品等的運輸和消費中應運而生的。我國是推進現(xiàn)代農業(yè)和農村建設的農業(yè)出口大國，也是農業(yè)消耗大國。雖然近年來我國農產品冷鏈發(fā)展比較快，但是與發(fā)達國家比起來，還存在著一些問題，具體突出表現(xiàn)在以下幾點：
一、冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足。從硬件上來說，冷鏈設備裝備不足、冷鏈運輸裝卸過程損耗大等是比較嚴重的問題；從軟件上來說，冷鏈管理和運行技術落后、冷鏈廠商專業(yè)服務不足等都是迫切需要改善的。
二、鮮活農產品通過冷鏈流通的比例偏低。食品冷藏的運輸率只有10%左右，而發(fā)達國家在80%以上。果樹在運輸以及儲存等物流環(huán)節(jié)上損耗率達25%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則在5%以下。同樣是冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，卻形成了如此鮮明的對比。
三、冷鏈物流的一些技術沒有發(fā)展到位。各國冷鏈物流企業(yè)應依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)整體水平，技術創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)。并且使用先進的產地加工技術，提高產品質量、延長保鮮期。在儲藏技術裝備方面，積極采用自動化冷庫技術，包括貯藏技術自動化、高密度動力存儲(HDDS)電子數(shù)據(jù)交換及庫房管理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長1～2倍。在信息技術方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術作為支撐。
四、冷鏈企業(yè)發(fā)展比較滯后。正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的不多，更多的是游擊隊圍攻正規(guī)部隊，一些第三方物流以價格來競爭，無利潤來進行投資和擴大規(guī)模。在"量"就是王的物流運作中，如果沒有足夠的量，價格會居高不下，便會制止更多的潛在客戶使用正規(guī)的服務。
五、冷鏈物流法規(guī)體系并不健全。我國的冷鏈物流產業(yè)沒有形成全程的冷鏈體系，并且缺乏相應的法規(guī)標準。從中國物流與采購聯(lián)合會了解到，一直以來，政府部門更多的關注冷鏈物流以外的產品產地以及衛(wèi)生問題，但在物流方面缺乏一定的執(zhí)行力。
現(xiàn)代化冷鏈物流的要點就是"資源與體系的完善整合"，現(xiàn)代化農業(yè)冷鏈物流是一項新興的復合性產業(yè)，涉及運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、流通加工、交易、信息、檢測、保鮮、包裝等行業(yè)，其運作和物流受理，關聯(lián)很多經(jīng)濟領域、經(jīng)濟部門、經(jīng)濟地域與行政區(qū)域。
在"十二五"規(guī)劃中，農業(yè)更是重中之重。可以說，"十二五"規(guī)劃為冷鏈物流帶來了巨大的發(fā)展契機。我國冷鏈物流產業(yè)面臨著嚴重的挑戰(zhàn)，有挑戰(zhàn)就會有動力。冷鏈的特點是"冷"，而靈魂在于"鏈"。掌握信息化，完善冷鏈體系建設，中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展之路還將比較坎坷。
